Für die Baureihe W 108 - W/C 111 hat Mercedes-Benz bei folgenden Teilen die Preise gesenkt:

• REGLER (A 000 070 39 62) für 148,00 €
• TÜRKONTAKT (A 000 821 17 52) für 27,00 €
• SCHRAUBENRAD (A 110 260 01 19) für 45,00 €
• QUERLENKER (A 111 330 29 07) für 710,00 €
• QUERLENKER (A 111 330 30 07) für 710,00 €

Für die Baureihe W 113 hat Mercedes-Benz bei folgenden Teilen die Preise gesenkt:
• SCHALTER (A 002 545 29 24) für 325,00 €
• SCHALTER (A 001 545 55 24) für 345,00 €
• QUERLENKER (A 111 330 29 07) für 710,00 €
• QUERLENKER (A 111 330 30 07) für 710,00 €

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- alle Angaben ohne Gewähr -

Für die Baureihe W/C/S 123 hat Mercedes-Benz bei folgenden Teilen die Preise gesenkt:

• VENTIL (A 000 830 06 84) für 562,00 €
• LENKER,RECHTS (A 126 350 33 05) für 1.395,00 €
• LENKER,LINKS (A 126 350 32 05) für 1.395,00 €
• RELAIS (A 201 540 08 45) für 35,00 €
• GEBER (A 126 540 25 17) für 104,00 €
• ABDECKUNG (A 123 885 27 23) für 75,00 €
• ABDECKUNG (A 123 885 28 23) für 75,00 €
• GEGENLAGER (A 126 810 00 12) für 8,50 €
• TÜRKONTAKT (A 000 821 17 52) für 27,00 €
• HALTER (A 123 542 41 40) für 21,00 €
• BREMSKLOTZ (A 001 420 06 20) für 19,50 €
• BREMSSCHEIBE (A 123 421 00 12 64) für 26,00 €
• ZYLINDERKOPF (A 617 010 63 20) für 690,00 €

Für die Baureihe R/C 107 hat Mercedes-Benz bei folgenden Teilen die Preise gesenkt:
• TS BREMSKLOTZ (A 005 420 45 20) für 28,00 €
• REGLER (A 000 070 39 62) für 148,00 €
• STEUERGERÄT (A 010 545 66 32) für 650,00 €
• STEUERGERÄT (A 010 545 67 32) für 650,00 €
• VENTIL (A 000 830 03 84) für 926,00 €
• RELAIS (A 003 545 24 05) für 85,00 €
• LENKER,RECHTS (A 126 350 33 05) für 1.395,00 €
• LENKER,LINKS (A 126 350 32 05) für 1.395,00 €
• RELAIS (A 201 540 08 45) für 35,00 €
• STEUERGERÄT (A 002 545 26 32) für 445,00 €
• TÜRKONTAKT (A 000 821 17 52) für 27,00 €
• TANKGERÄT (A 107 542 08 04 64) für 105,00 €
• BREMSKLOTZ (A 001 420 06 20) für 19,50 €
• RELAIS (A 201 540 37 45) für 24,00 €

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- alle Angaben ohne Gewähr -

Für die Baureihe W 126 hat Mercedes-Benz bei folgenden Teilen die Preise gesenkt:

• REGLER (A 000 070 39 62) für 148,00 €
• TS BREMSKLOTZ (A 005 420 45 20) für 28,00 €
• STEUERGERÄT (A 010 545 66 32) für 650,00 €
• STEUERGERÄT (A 010 545 67 32) für 650,00 €
• LENKER,RECHTS (A 126 350 33 05) für 1.395,00 €
• LENKER,LINKS (A 126 350 32 05) für 1.395,00 €
• RELAIS (A 201 540 08 45) für 35,00 €
• STEUERGERÄT (A 002 545 26 32) für 445,00 €
• REGLER (A 116 070 03 62) für 505,00 €
• GEBER (A 126 540 25 17) für 104,00 €
• GEGENLAGER (A 126 810 00 12 7101) für 8,50 €
• GEBLÄSEREGLER (A 126 820 53 10) für 241,00 €
• STEUERGERÄT (A 007 545 22 32) für 810,00 €
• ZYLINDERKOPF (A 617 010 63 20) für 690,00 €
• ELEMENT (A 000 800 75 75) für 18,00 €
• BREMSGERÄT (A 003 430 93 30) für 155,00 €
• BREMSKLOTZ (A 001 420 80 20) für 54,00 €
• BREMSKLOTZ (A 001 420 06 20) für 19,50 €
• BREMSSCHEIBE (A 126 421 05 12 64) für 38,00 €
• RELAIS (A 201 540 37 45) für 24,00 €
• REP-SATZ (A 124 410 06 15) für 42,00 €
• STEUERGERÄT (A 006 545 54 32) für 850,00 €
• STEUERGERÄT (A 007 545 07 32) für 600,00 €

Für die Baureihe R 129 hat Mercedes-Benz bei folgenden Teilen die Preise gesenkt:

• VENTIL (A 129 320 00 58 ) für 1.295,00 €
• RELAIS (A 201 821 02 47) für 34,00 €
• REGLER (A 000 070 39 62) für 148,00 €
• RELAIS (A 201 540 37 45) für 24,00 €

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Prof. Dr. jur. Joachim Zahn, ehemaliger Vorsitzender des Vorstandes und von  1980 bis 1985 Mitglied des Aufsichtsrates der Daimler-Benz AG, Stuttgart wurde am 24. Januar 1914 in Wuppertal geboren.  Er war mit vielen Orden und Ehrenzeichen versehen, blieb auch über seine Dienstzeit hinaus noch ein gefragter Ratgeber und eine Manager-Stimme von mehr als nur historischer Bedeutung.
Jürgen   E.   Schrempp,   der  Ex-Vorstandsvorsitzende  der  heutigen Daimler AG, würdigte Zahn als eine der prägenden Gestalten der deutschen Industrie im 20. Jahrhundert. Der „Grand old man“ des Unternehmens sei mutig gewesen, aber nie leichtsinnig. Er habe den Wert und die Leistungsfähigkeit des Unternehmens kontinuierlich gesteigert. Der Ära Zahn sei es mitzuverdanken, dass Daimler-Benz aus der schwierigen Phase der Restrukturierung und Fokussierung Mitte der 1990er Jahre unbeschadet und letztlich gestärkt hervorgegangen sei.
Joachim Zahn wurde 1914 in Wuppertal als Sohn eines führenden Wirtschaftsanwaltes geboren.  Nach dem Besuch des Humanistischen Gymnasiums studierte er in  Tübingen,  Köln  und  Königsberg Rechtswissenschaften und trat mit dem Großen Juristischen Staatsexamen in den Staatsdienst ein (1940). Den Krieg erlebte er als Offizier an der Front in Rußland und Italien. Nach Kriegsende gehörte er bis 1954 dem Vorstand der Deutschen Treuhandgesellschaft an und hat dabei unter anderem die Daimler-Benz AG beraten. Danach war er Vorstandsmitglied für Finanzen der Aschaffenburger Zellstoffwerke.
Im Jahr 1958 wurde Joachim Zahn als Finanz-Chef in den Vorstand der Daimler-Benz AG, vom 1. Oktober 1965 an als Sprecher des Vorstandes und von 1971 an als dessen Vorsitzender an die Spitze des Unternehmens berufen. Neben seinem Arbeitsgebiet als Vorstandsvorsitzender betreute er zugleich die Ressorts Finanzen, Recht und Steuern sowie später auch die Planung. Er hat bis zu seinem Eintritt in den Ruhestand zum Jahreswechsel 1979/1980 die erfolgreiche Geschäftsentwicklung der Daimler-Benz AG entscheidend geprägt. In dieser Zeit gelang es Daimler - Benz, seine weltweite Position nachhaltig auszubauen und einen Spitzenplatz in der Automobilindustrie, sowohl bei den Personenwagen der oberen Klassen als auch bei den Lastkraftwagen ab 6 t Gesamtgewicht, zu erreichen. Diese Erfolge kommen unter anderem in der Entwicklung des Umsatzes in diesen 20 Jahren von rund 2,9 Mrd. DM (1959) auf rund 27 Mrd. DM (1979) sowie der Spitzenposition bei den Unternehmenserträgen zum Ausdruck.
Auch die Aktionäre konnten sich über ein substanz- und zugleich außerordentlich renditestarkes Unternehmen freuen, das Dividenden - auf das tatsächlich eingezahlte Kapital bezogen - von sagenhaften 70, 80 oder gar 100% zahlte. Nominal lagen die Ausschüttungen in der üblichen Größenordnung von 10 bis 20 Prozent, weshalb ihre wirkliche Höhe aufgrund der Ausgabe von Gratisaktien von außen nur zum Teil erkannt wurde.
Die unter Zahns Führung von Anfang der 60er Jahre an vollzogene bedeutende Richtungsentscheidung im unternehmerischen Konzept von Daimler-Benz war gekennzeichnet durch die bewusste Schwerpunktbildung bei  den  traditionellen  Mercedes-Benz  Personenwagen  der  oberen Fahrzeugklassen und bei den oberen Nutzfahrzeug  Programmen, speziell für schwere und mittlere Lkw und Omnibusse. Wichtige Grundlage für den systematischen Auf- und Ausbau einer weltweiten Marktposition von Daimler-Benz und für die damit erreichten großen Erfolge im Absatz und im Ertrag  war die  Übernahme  wichtiger  ausländischer Vertriebs-  und Montagegesellschaften  in  den  eigenen  Unternehmensbereich. Dies zum Teil verbunden mit dem Anlauf auch eigenständiger Produktion im Ausland. Dieser systematische Aufbau einer weltweiten Vertriebsorganisation ganz oder zum Teil in eigener Hand insbesondere in den USA, Frankreich und der Türkei war die  Grundlage für die Markterfolge von Mercedes-Benz Personenwagen. Damit schließlich auch für die ungewöhnliche Ertragskraft des Unternehmens.
Zu erwähnen wären zahlreiche weitere große Projekte, Beispielsweise der Ausbau der Werke in Brasilien, Südafrika und der Türkei sowie in anderen Fällen auch kluge Zurückhaltung und damit Vermeidung überzogener Risiken. Hier wäre ein Planungskonzept des Jahres 1969 zu nennen, das neu erworbene ehemalige Borgward-Werk Bremen als Nutzfahrzeugwerk zu verwenden, obwohl man gerade den Aufbau des Lkw-Werkes Wörth abgeschlossen hatte. Zahn gab deshalb der Umwidmung zum Pkw-Werk den Vorzug. Oder auch der Verzicht auf Mitwirkung am Aufbau eines Nutzfahrzeugwerkes in der UdSSR, das als größtes  Nutzfahrzeugwerk  der Welt  vorgesehen  war.  Zahn wirkte stattdessen auf eine Zusammenarbeit bei Motoren und auf den Ausbau eines Netzes von Werkstätten in Russland hin.
Als  sichtbarer  Erfolg  dieser  Unternehmenspolitik  gilt  unter anderem  die Aufrechterhaltung der Vollbeschäftigung auch in den kritischen Jahren des Konjunkturrückschlages  1965/1967  und  insbesondere  während  der großen Ölpreiskrisen der 70er Jahre, als Daimler-Benz jegliche Entlassungen und Kurzarbeit vermeiden konnte. In Anerkennung dieser besonderen Leistung wurde Prof. Zahn zum „Manager des Jahres“ (1974) gewählt. Im Jahr darauf erfolgte eine ähnliche Ehrung auf europäischer Ebene.
Zu den Schwerpunkten der Unternehmenskonzeption in den 60er und 70er Jahren zählten vor allem:
·    Die strukturelle Neuordnung der Pkw- und Nutzfahrzeug-Fertigung mit dem Aufbau des Lkw-Montagewerkes Wörth und der Schaffung eines modernen Produktionsverbundes der Lkw-Werke untereinander. Mit dem Erwerb von Hanomag-Henschel (Werke in Bremen, Kassel und Hamburg - Harburg) wurde ebenso wie mit der Übernahme des Lkw-Bereiches von Krupp (einschließlich Vertriebsnetz) neues Marktpotential erschlossen. Im Pkw-Bereich wurde das Werk Sindelfingen zielstrebig modernisiert und großräumig auf über 40.000 Mitarbeiter ausgebaut. Der Werksbereich am Stammwerk Stuttgart-Untertürkheim erfuhr durch Einbeziehung der Maschinenfabrik Esslingen und anderer Firmen im Neckartal  nahezu  eine  Verdoppelung  seiner  Grundstücksfläche. Insgesamt konnten durch diese Strukturmaßnahmen im Neckartal sowie auch in Norddeutschland rund 30.000 Arbeitsplätze ohne staatliche Hilfen geschaffen oder gesichert werden.
·    Die als Grundlage dieser Maßnahmen unentbehrliche Erweiterung der Finanzierungsmöglichkeiten (als erstes durch den Verkauf der Auto-Union) und damit die Perfektion der Konzentration auf die oberen Pkw-Klassen. Hinzu kam die erfolgreiche Nutzung aller Möglichkeiten der Selbstfinanzierung. Zum Beispiel auch durch die konsequente Wahrnehmung steuerlicher Möglichkeiten. Dennoch wurde Daimler - Benz in der Ära Zahn der mit weitem Abstand größte Steuerzahler Deutschlands.
·    Sinnvolle  Kombinationen  auch  zum  Ausbau  noch  vorhandener Geschäftsmöglichkeiten wie zum Beispiel die Zusammenfassung des Großmotorenbaus von Daimler - Benz und Maybach in Friedrichshafen mit  dem Triebwerksbau der MAN in München zur Motoren- und Turbinen-Union in eine leistungsfähige Unternehmenseinheit und damit Wiederaufnahme einer Produktion in diesem Hochtechnologie-Bereich.
·    Aufbau eines umfassenden Versorgungswerkes für die Alterssicherung der Mitarbeiter. Auch dies war im Rahmen der Selbstfinanzierung ein wichtiger Beitrag. Großes Gewicht legte der Vorstand in der Ära Zahn auch auf den stetigen Ausbau vermögenswirksamer Leistungen und die Ausgabe von Belegschaftsaktien.

Prof. Zahns unternehmerische Erfahrung machte ihn auch nach seinem Ausscheiden aus dem aktiven  Dienst des Unternehmens zu einem geschätzten  Ratgeber  über  viele  Jahre  auch  bei  amerikanischen Unternehmen, so Alcan Aluminium, W.A. Grace, Texas Instruments und anderen. Hieraus konnte er für seine weitere beratende Tätigkeit auch für Daimler - Benz wertvolle, grundsätzliche und praktische Erfahrungen sammeln.
Zahn war mehr als 12 Jahre Schatzmeister und Vizepräsident und ist weiterhin  Ehrenmitglied  des  Präsidiums  des  Bundesverbandes  der Deutschen  Industrie,  Präsidiumsmitglied  der Deutschen  Gruppe  der Internationalen Handelskammer, Senator der Universität Tübingen sowie Ehrenvorsitzender des Kuratoriums der Hanns-Martin-Schleyer-Stiftung, der Fördergesellschaft des lfo-lnstituts sowie der Schmalenbach-Gesellschaft und Kurator der Friedrich-Baur-Stiftung.
Seine unternehmerischen Verdienste wurden mit dem Stern zum Großen Verdienstkreuz der Bundesrepublik Deutschland und zahlreichen anderen deutschen  und internationalen Auszeichnungen gewürdigt.  Für seine wissenschaftlichen Arbeiten und Publikationen insbesondere auf dem Gebiet der Betriebswirtschaft und des Wirtschaftsrechts wurde ihm von der Landesregierung Baden - Württemberg 1973 der Professoren-Titel verliehen.

Er starb am 8. Oktober 2002 nahe München.

Für die Baureihe W 108 - W/C 111 hat Mercedes-Benz bei folgenden Teilen die Preise gesenkt:

• REGLER (A 000 070 39 62) für 148,00 €
• TÜRKONTAKT (A 000 821 17 52) für 27,00 €
• SCHRAUBENRAD (A 110 260 01 19) für 45,00 €
• QUERLENKER (A 111 330 29 07) für 710,00 €
• QUERLENKER (A 111 330 30 07) für 710,00 €

Für die Baureihe W 113 hat Mercedes-Benz bei folgenden Teilen die Preise gesenkt:
• SCHALTER (A 002 545 29 24) für 325,00 €
• SCHALTER (A 001 545 55 24) für 345,00 €
• QUERLENKER (A 111 330 29 07) für 710,00 €
• QUERLENKER (A 111 330 30 07) für 710,00 €

Bitte wenden Sie sich mit Ihrer Bestellung und Ihren Fahrzeugdaten an Ihren nächstgelegenen Mercedes-Benz Partner.
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Nein, Sie lesen nicht unseren Aprilscherz, die TechnoClassica´09 startet mit dem Fachbesuchertag wirklich bereits am 1.April!

Wenn Sie einmal mit einem von uns direkt sprechen möchten? Ich bin am Samstag von 14:00Uhr - 15:00Uhr für Sie in der Halle 9.1 im Obergeschoß auf dem Stand (323) des MVC Jugenprojektes www.MVC-U25.de und würde mich über ein paar nette Gespräche zu dem Newsticker (auf dem Sie ja gerade lesen und seinen Inhalten) sehr freuen!!!

Die Messe in Essen ist für die Zuschauer ab dem 2.April werktags von 10:00 - 18:00Uhr und am Wochenende von 9:00 - 18:00Uhr geöffnet. Mittlerweile sind alle vier Besuchertage gut besucht und eine frühe Anreise bewahrt den Zuschauer vor allzu langen Staus!

Für die Baureihe W/C/S 123 hat Mercedes-Benz bei folgenden Teilen die Preise gesenkt:

• VENTIL (A 000 830 06 84) für 562,00 €
• LENKER,RECHTS (A 126 350 33 05) für 1.395,00 €
• LENKER,LINKS (A 126 350 32 05) für 1.395,00 €
• RELAIS (A 201 540 08 45) für 35,00 €
• GEBER (A 126 540 25 17) für 104,00 €
• ABDECKUNG (A 123 885 27 23) für 75,00 €
• ABDECKUNG (A 123 885 28 23) für 75,00 €
• GEGENLAGER (A 126 810 00 12) für 8,50 €
• TÜRKONTAKT (A 000 821 17 52) für 27,00 €
• HALTER (A 123 542 41 40) für 21,00 €
• BREMSKLOTZ (A 001 420 06 20) für 19,50 €
• BREMSSCHEIBE (A 123 421 00 12 64) für 26,00 €
• ZYLINDERKOPF (A 617 010 63 20) für 690,00 €

Für die Baureihe R/C 107 hat Mercedes-Benz bei folgenden Teilen die Preise gesenkt:
• TS BREMSKLOTZ (A 005 420 45 20) für 28,00 €
• REGLER (A 000 070 39 62) für 148,00 €
• STEUERGERÄT (A 010 545 66 32) für 650,00 €
• STEUERGERÄT (A 010 545 67 32) für 650,00 €
• VENTIL (A 000 830 03 84) für 926,00 €
• RELAIS (A 003 545 24 05) für 85,00 €
• LENKER,RECHTS (A 126 350 33 05) für 1.395,00 €
• LENKER,LINKS (A 126 350 32 05) für 1.395,00 €
• RELAIS (A 201 540 08 45) für 35,00 €
• STEUERGERÄT (A 002 545 26 32) für 445,00 €
• TÜRKONTAKT (A 000 821 17 52) für 27,00 €
• TANKGERÄT (A 107 542 08 04 64) für 105,00 €
• BREMSKLOTZ (A 001 420 06 20) für 19,50 €
• RELAIS (A 201 540 37 45) für 24,00 €

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Mit Hochdruck wird derzeit am neuen Auktionskatalog Mai 2009 gearbeitet. Wiederum sind einmalige Stücke aus der “Pionierzeit” der Automobil- und Rennsport-Geschichte Bestandteil der mehr als 2000 Lots. 

Ein besonderes Highlight sind die einmaligen Stücke des Rennfahrers THEO HELFRICH. Helfrich der in den 50er Jahren mit seinem VERITAS RS zahlreiche Erfolge verbuchen konnte, startete 1952 bei den 24 Stunden von Le Mans auf Mercedes Benz 300 SL (W194) und belegte hier mit Helmut Niedermayr den zweiten Platz. Im selben Jahr startete er mit dem 300 SL Spyder beim Jubiläumsrennen auf dem Nürburgring und wurde hinter Lang, Kling und Riess, vierter. Zum Ausruf kommen unter anderem sein Fahreranzug, Helm , Brille sowie die Trophäen “Nürburgring 1952″ und eine Trophäe Meissner Porzellan für den 2. Platz Halle-Saale Schleife auf Veritas RS.

Desweiteren kommen Einzelstücke aus der einmaligen Rennfahrer Karriere von Hermann Lang zum Ausruf. Sein erster Pokal für das ADAC Herbstrennen für Motorräder am 30. Oktober 1927 auf der Solitude sowie der letzte gewonnene Pokal der Carrera Panamericana Mexico 1952- verliehen vom ADAC, dazu kommen eine grosse Anzahl von Plaketten, Memorabilia und Fotos aus der Kollektion Lang.

 Das 21 Seiten lange Protokoll gibt tiefere Einblicke in die Geburtsstunde des “Mercedes”. Einmalige Fotos der Villa Jellink und private Aufnahmen von Adrienne Manuela Ramona genannt “Mercedes” und Ihrem Vater Emil Jellinek

 Die zahlreichen Alben und Auszeichnungen von Dr. Ing. e.h. Fritz Nallinger dürften unter den Mercedes Benz Enthusiasten für Begeisterung sorgen. Nallinger arbeitete seit 1922 bei Benz & Cie, Rheinische Automobil und Gasmotorenfabrik. Nach der Fusion von Benz und Daimler 1926 ging er nach Stuttgart und unterstand dort direkt Ferdinand Porsche, der 1923 bei der Daimler Motoren Gesellschaft als Nachfolger von Paul Daimler angetreten war. Von 1940 bis 1965 war er Vorstandsmitglied der Daimler Benz AG.

Viele seltene Verkaufskataloge, zahlreiche Fotos und Alben gehören ebenso zum Auktionsbestandteil wie seltenes Filmmaterial, Plakate , Rennsport Trophäen und Zubehör. Vielleicht sollte man hier noch die große Sammlung von Lohner Konstruktionszeichnungen und Blaupausen aus der Porsche Lohner Aera erwähnen, wunderschöne und dekorative Zeitzeugen. Wie schon die Kataloge in 2008, bietet der Auktionskatalog Frühjahr 2009 eine kleine Auswahl an Aviatic sowie Schiff- und Fahrradgeschichte. Einlieferungen werden noch bis zum 30.März angenommen. Weitere Informationen unter www.autotechnikauktion.de

Exklusive kulinarische Veranstaltungsreihe im Museum

Ab morgen ist das Casino auf der obersten Ebene des Mercedes-Benz Museums strahlendes Gourmetrestaurant: Die Sterneköche Claudio Urru und Harald Derfuß sorgen für genussvolle Erlebnisse.
Vom 31. März bis zum 9. April 2009 präsentiert das Museum zum zweiten Mal die Mercedes-Benz Sternennächte. Allabendlich können bis zu 60 Gäste innovative Menükreationen auf Feinschmeckerniveau gepaart mit Weinen aus der Region genießen. Für das leibliche Wohl sorgen während der Sternennächte gleich zwei Gourmetspezialisten mit Michelin-Stern: Vom 31. März bis zum 4. April Claudio Urru sowie vom 6. bis zum 9. April Harald Derfuß.
„Mit den Sternennächten etablieren wir eine exklusive kulinarische Veranstaltungsreihe in unserem Haus“, sagt Michael Bock, Geschäftsführer der Mercedes-Benz Museum GmbH. „Der herrliche Blick auf die Weinberge des Neckartals und die sprichwörtliche Sterne-Küche machen unsere Sternennächte zu einem wirklichen Highlight.“
Mit Claudio Urru und Harald Derfuß konnte das Mercedes-Benz Museum zwei Starköche aus der Region für die Sternennächte gewinnen. Urru ist gebürtiger Esslinger mit sardischen Wurzeln. Er liebt Herausforderungen und überrascht seine Gäste immer wieder aufs Neue. Bereits seit sechs Jahren kocht er als Maître de Cuisine im Restaurant top air am Stuttgarter Flughafen. Dafür wird Urru jährlich mit dem Michelin-Stern ausgezeichnet. Harald Derfuß kocht seit 2004 im Hotel Adler in Asperg und punktete schon bald im Guide Michelin. Mit Vorliebe setzt er in seiner expressiven Küche neue Akzente „Zwischen Tradition und Moderne“ und veröffentlichte ein Buch mit gleichnamigem Titel.

Fahranfänger sind eine Risikogruppe, der mit Führerschein auf Probe und besonders hohen Versicherungsprämien das Leben schwer gemacht wird. Die andere Risikogruppe sind die Alten, die gerne auch mal mit achtzig auf der linken Spur fahren.

Doch der ADAC meldet jetzt, dass genau das “Mittelalter” die meisten Todesopfer im Verkehr verzeichnet. Rund drei Viertel aller Verkehrstoten sind Männer. Das Durchschnittsalter von im Straßenverkehr tödlich verunglückten Männern im Jahr 2007 lag bei 43,6 Jahren. Frauen kamen im Schnitt mit 50,7 Jahren und damit sieben Jahre später bei einem Unfall ums Leben. Das Durchschnittsalter aller tödlich Verunglückten betrug 45 Jahre. Bei den tödlich verunglückten Pkw-Fahrern lag das Durchschnittsalter bei gut 40 Jahren, bei den verunglückten Frauen bei 44. Am geringsten war die Diskrepanz bei Motorradfahrern. Das durchschnittliche Alter der tödlich verunglückten männlichen Motorradfahrer lag bei 39, das der Frauen bei 37.
Am höchsten war das Alter bei den sogenannten schwachen Verkehrsteilnehmern, den Radfahrern und Fußgängern. So starben Radfahrerinnen 2007 mit 60 Jahren, die Männer hingegen drei Jahre früher mit 57. Das höchste Durchschnittsalter lässt sich bei Fußgängerinnen feststellen. Mit knapp 67 überstieg das statistische Durchschnittsalter der Frauen bei einem Verkehrstod das der Männer (54) um 13 Jahre. Umgekehrt sind die Verhältnisse nur bei Moped- und Mofafahrern. Während Frauen bei einem Unfall hier mit durchschnittlich 25 Jahren ums Leben kamen, waren Männer beim Unfalltod mit dem kleinen motorisierten Zweirad 47 Jahre alt.